تمهید و تکمیل مسیرهای ترنس خزر و کریدور خط میانی خود با چالشهای جدی مواجه هست و در کوتاه مدت فرصت مناسبی برای ایران برای کنشگری در حوزۀ ترانزیتی در آسیای مرکزی فراهم شده است که غفلت از آن میتواند به ندامت در بلندمدت بدل شود.
بیش از دو ساله که واژه قره باغ به گوش هممون می رسه و همه ی ما تصورمون اینه که ماجرا یه جنگ ساده بین ارمنستان و آذربایجان بر سر یه تیکه خاکه.اما ماجرا اینقدرها ساده نیست...
عراق پیگیری «پروژهی بندر و کانال» را در دستور کار دارد تا عراق را به مسیر جدیدی برای دسترسی به اروپا تبدیل کند. توسعهی بندر فاو و ابتکار «کانال خشک عراق» اصلی ترین بخش های این طرح است.
دو منطقه مهم آسیای میانه و قفقاز به آوردگاه ضدایرانی رژیم صهیونیستی، ناتو و ترکیه مبدل شده اند و این کشورها در تلاش هستند تا با طراحی مسیرهای ترانزیتی انتقال کالا و انرژی بدون حضور ایران زمینه را برای بهره برداری های لازم به وجود آورند.
بندر چابهار میتواند به عنوان دروازه ورود کشورهای جنوب شرق آسیا به آسیای میانه و شمال اروپا، بستری مناسب برای ادغام اقتصادهای این مناطق با محوریت ایران باشد. بر همین اساس لازم است تا علاوه بر تقویت نقش این بندر در کریدور شمال جنوب، برنامههایی به منظور تعریف نقش چابهار در کریدور شرقی غربی نیز شکل گیرد.
کریدور بین المللی شمال - جنوب در جمهوری اسلامی ایران امکان ترانزیت ریلی کالا از هند و کشورهای خلیج فارس به جمهوری آذربایجان، روسیه و شرق و شمال اروپا را فراهم می کند؛ لذا این کریدور از اهمیت راهبردی برای جمهوری اسلامی ایران، منطقه و جهان برخوردار است.
با تکمیل راهگذر شمال به جنوب سالیانه 8 میلیارد دلار درآمد نصیب کشورمان خواهد شد. علاوه بر این، تکمیل راهگذر مزیت ژئوپلیتیک و افزایش قدرت و نفوذ منطقهای ایران را به همراه خواهد داشت و از مسیر کشورمان بخش مهمی از جریان ترانزیت جهان عبور خواهد کرد.
برای بازگشت به جایگاه خود باید به میراث حاج قاسم سلیمانی توجه کنیم. میراث حاج قاسم همان کریدوری است که از افغانستان تا مدیترانه برای انتقال بار و انرژی به جای گذشته است.
در قرن ۲۱ آنچه مورد توجه است، ایجاد زیرساخت هایی است موجب اتصال بیشتر اقتصاد، فرهنگ و مردم شود.ابتکار کمربند و راه ارائه شده از سوی چین نیرومندترین تلاش در جهت اتصال چین به بازار های بالقوه ای است که منافع این کشور را تامین خواهند کرد.
